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膜结构停车棚复合材料介绍及如何选择膜结构停车棚钢索件
2012-06-30 23:40:36 来源：膜结构车棚 评论：2 点击：560
柔性膜结构停车棚复合材料是由纤维增强材料和韧性聚合物基体组成。与热周性或热塑性聚合物基体复合材料相比，它有较大的变形范围，有较高的...
柔性膜结构停车棚复合材料是由纤维增强材料和韧性聚合物基体组成。与热周性或热塑性聚合物基体复合材料相比，它有较大的变形范围，有较高的承载能力和良好的抗疲劳性能。技术咨询电话：400-021-3310联系人：王先生13917686158为您介绍这种材料还有一个明显的特点就是在低应力作用下材料呈低刚度性能，而在高应力作用下却具有相当高的强度和刚度。柔性膜结构停车棚复合材料的基布中经编预定向衬纬织物是一种最理想的织物。
膜结构停车棚经编预定向结构之所以具有比机织物优越的性能，主要是由于针织物与机织物本身的结构特性不同造成的。在机织物结构中的纱线是弯曲的，而经编双轴向结构因衬入了平行排列的纱线．，其拉伸强度得到显著提高，纱线的物理力学特性利用率高；而机织物结构中由于纱线存在卷曲结构，织物处于一种不稳定状态，在外力尚未完全施加于纱线之前就有微量的伸长，当承受外力时，纱线潜能的一部分浪费在垂直方向中推开其他的纱线，同时会有超过20%的强力损失。对于撕裂性能，经编多轴向结构的撕裂方式与机织物完全不同。前者在撕裂过程中易于发生集聚而形成褶皱性的撕裂外观)，且撕裂无法正常持续进行；而机织物则一般是一根纱线接一根纱线撕裂，纱线问不会发生集聚现象。因而经编多轴向织物是优异的力学性能和低耗生产的理想组合，纱线强力利用率高，从而大大节约原材料，降低生产成本，织物设计简单而且其特性具有可设计性等，因此广泛地被用作涂层基布，具有很好的经济意义。
膜结构停车棚钢索的端部连接件
锚固钢索时，其端部连接件可采用螵杆或连接环，以浇铸或压接等方式制作而成，钢索直径大于30mm时宜采用浇铸方式锚固，钢索直径较小时可采用压接方式锚固。
膜结构停车棚浇铸式索端连接件
浇铸式连接件分冷铸和热铸两种。冷铸锚具是将铁屑和环氧树脂搅拌后浇铸入锚杯，与钢丝凝固后形成锚塞。热铸锚具是采用低熔点的合金进行浇铸，早期采用的是铅锌合金，现在通常采用巴氏合金，这种锚具主要用于锚固高强钢丝束。
连接环可采用单耳型或双耳型。膜结构停车棚在需要调整钢索长度与内力时，可采用可调式单耳或双耳连接环。连接环等部件在各种工况下应保证对净截面的强度要求。
膜结构停车棚技术咨询电话：400-021-3310联系人：王先生13917686158
膜结构停车棚经编预定向结构之所以具有比机织物优越的性能，主要是由于针织物与机织物本身的结构特性不同造成的。在机织物结构中的纱线是弯曲的，而经编双轴向结构因衬入了平行排列的纱线．，其拉伸强度得到显著提高，纱线的物理力学特性利用率高；而机织物结构中由于纱线存在卷曲结构，织物处于一种不稳定状态，在外力尚未完全施加于纱线之前就有微量的伸长，当承受外力时，纱线潜能的一部分浪费在垂直方向中推开其他的纱线，同时会有超过20%的强力损失。对于撕裂性能，经编多轴向结构的撕裂方式与机织物完全不同。前者在撕裂过程中易于发生集聚而形成褶皱性的撕裂外观)，且撕裂无法正常持续进行；而机织物则一般是一根纱线接一根纱线撕裂，纱线问不会发生集聚现象。因而经编多轴向织物是优异的力学性能和低耗生产的理想组合，纱线强力利用率高，从而大大节约原材料，降低生产成本，织物设计简单而且其特性具有可设计性等，因此广泛地被用作涂层基布，具有很好的经济意义。膜结构停车棚钢索的端部连接件
锚固钢索时，其端部连接件可采用螵杆或连接环，以浇铸或压接等方式制作而成，钢索直径大于30mm时宜采用浇铸方式锚固，钢索直径较小时可采用压接方式锚固。
膜结构停车棚浇铸式索端连接件
浇铸式连接件分冷铸和热铸两种。冷铸锚具是将铁屑和环氧树脂搅拌后浇铸入锚杯，与钢丝凝固后形成锚塞。热铸锚具是采用低熔点的合金进行浇铸，早期采用的是铅锌合金，现在通常采用巴氏合金，这种锚具主要用于锚固高强钢丝束。
连接环可采用单耳型或双耳型。膜结构停车棚在需要调整钢索长度与内力时，可采用可调式单耳或双耳连接环。连接环等部件在各种工况下应保证对净截面的强度要求。
膜结构停车棚技术咨询电话：400-021-3310联系人：王先生13917686158
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